月別アーカイブ: 2020年8月

プレマシー CREW フロント左ロアアーム交換

先日車検の見積もりで指摘された、

ロアアームボールジョイントブーツと、ブッシュの切れの、修理です。

見積もりは交換工賃のみで19800円。

そこに新品部品代がプラス。

節約します。

ヤフオクで極上品のアームを発見し落札。

4000円でお釣りが来ます。

これならブッシュもブーツも付いてきます。

で、先程交換が終わりました。

深夜作業なので写真は無し。

ネックになるのは前側のブッシュの長ボルトかと思います。

ATオイルパンが当たって抜けない。

ですので、ATをジャッキで少し持ち上げると抜けます。

その後は元通り組み直すだけ。

合計4本のボルトで交換できます。

位置合わせが面倒ですが、ドライバー使えばなんとかなるレベルです。

作業時間は一時間ほどでした。

古いファミリーカーですが、参考になれば。

コペン L880K クオーターウインドウ エアコン故障

少し前から、運転席クオーターウインドウが下がらないのと、コンピュータセッティング時に指摘されたミッションオイル漏れの修理をショップに相談していました。

それに重ねて昨晩エアコンか効かなく…

すぐにショップに相談したところエアコンは死活問題とのことで翌日の今日持っていくことになりました。

早速バンパーを外してチェック開始

エアコン配管がインテークパイプに当たって削れていたようです

すると、事務所の二階からなぜか新品部品が出てきました。

さすが!

クオーターウインドウなども見てもらうために代車を借りて一旦外出しました。

2時間後、完了のメッセージが。

早いです。

クオーターウインドウはモーターが駄目で、在庫の中古パーツと交換

オイル漏れは紙パッキン交換。

全てがたった2時間で完了。

お安くして頂き、ペイペイで支払いです。

古い車なのでちょこちょことトラブル出ていますが、きちんと見てくれるショップが近くにあるのは安心です。

コペン フィーリング

今日はサブコンの取り外しや配線周りの修正と外れてたエアバッグキャンセラーの取り付け。

その後、テストを兼ねてショートドライブしました。

ふと、加速フィーリングが昔に乗っていた550ccCC72Vアルトワークスや、EP71スターレットターボSに似てるなと。

懐かしくなりました。

コペン完成

この土曜日に引き取りに行ってきました。

先程まで1時間ほどe-manageの取り外しやブースト計等の配線の復旧をしていました。

以前は2700回転辺と5500回転付近での引っかかりがありましたが、解決。

また、全域に渡ってスムーズに回転が上がっていきます。

ブーストは1.2に設定してもらったので純粋に比較は出来ませんが、非常に乗りやすくなりました。

また、4500超えた辺からの加速は素晴らしいものです。

燃料ポンプや、インジェクターなど追加費用や日数は掛かりましたが、丁寧に仕事していただき感謝です。

これで心置きなくレブまで回して遊べます。

馬力は最終的には補正無し生106馬力となり、1.15掛けると約120馬力ですね。

L880K コペン購入

1月ごろからふと思い立ってデミオからL880Kコペンに乗り換えを考え始めました。

数ヶ月間探していましたが、GW中に3店見に行くことに。

1件目は車やナビの状態がよくないのでキャンセル。

2件目は無理を言って定休日に見せてもらったのですが、これもシフトリンケージの遊びやミッションからのオイルにじみがひどくてキャンセル。

3件目はコペン専門店で試乗ができ、程度や装備もよかったので即決でした。

3月に車検も受けたばっかりの車両だったので、1週間で納車となりました。

改造点は、

シート、アンプ、スピーカー、給排気系、足回りと一式変更済みでした。

タービンもF4に変更されており、e-manageで制御されていました。

それから1ヶ月走り回りましたが、燃調が合ってないようでバンパーが煤で真っ黒に。

e-manageの設定用ケーブルを購入し、自分で何とかできないかと試行錯誤始めましたが、一人で走行しながらパソコンを見て、、、と非常に難しく貴重な睡眠時間を削ることに限界を感じたため、ショップにお願いすることにしました。

そこで選択肢が3つ。

1.このままe-manageを現車セッティングして使用する

2.F-CONなどのフルコンへ変更し、現車セッティング

3.ECU書き換え&現車セッティング

西宮の某ショップへ相談しましたが、コペンの純正ECUは補正の力が強く、e-manageだときちんと制御できないとの事で1番は無しに。

2番は拡張性は最高なのですが、最低40万からとの事。

3番は神戸のショップで15万円ほど。

ということで3番を選択。

7月早々の土曜日ショップに預けることになりました。

納期は1週間とのことでした。この時点で88馬力

火曜日に連絡があり、セッティングを行っているが燃料がぜんぜん足りないとの事。

まずは燃料ポンプから交換したいとの事で、もちろん了承。

その1週間後、まだ燃料が足りないとの事でインジェクター交換に進んでいます(年本交換後110馬力。 )

このコペン、中期?なので、LA-のマグヘッドだけど、フューエルリターン無し車両。インジェクターはストーリアX4の物に変更していましたが、十分ではなかったようです。

今週はインジェクター交換と再セッティングでお盆前には納車できるかもとの事。

馬力はブースト1.2kgで110-120くらいになりそうとので非常に楽しみです。

ただ、燃ポンやインジェクター交換で予想外の出費になるためそこが悩みどころですが、引くに引けない状況ですが、

古い車を今後安心して乗るためのメンテナンスと考えています。

JALカード

一年近くあきました。

2019年10月から使用を初めて、7ヶ月で予定していた6万マイルたまりました。

この6万マイル。4人で北海道か沖縄にいけるマイルになります。

目標達成できたので、また楽天カードでポイ活はじめます。